Nova geração do Citroën C3 foi flagrada durante clínica

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  O site europeu World Car Fans flagrou o novo Citroën C3 durante uma clínica com os concessionários. A publicação cedeu gentilmente as imagens para o portal WebMotors. Segundo Brian Potter, editor do site, um leitor anônimo enviou a ele as fotos. Veja a matéria em inglês no World Car Fans. O carro deve ser apresentado oficialmente durante o Salão Frankfurt, em setembro de 2009. De acordo com as imagens, a nova geração tem as mesmas linhas do DS3 Concept, apresentado recentemente pela marca francesa. Nos detalhes, o que fica evidente, são as novas lanternas, o novo chevron duplo e o conjunto óptico com desenho diferenciado. A primeira geração do Citroën C3 foi lançada no mercado europeu em 2002 e ela continuará a venda por lá. Trata-se da mesma estratégia que a Peugeot usa, comercializando o 206 antigo e o novo 207 juntos. Como o C3 utiliza a mesma plataforma do Peugeot 207, suas medidas deverão ser: 2,54 m de entreeeixos, 4 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,5 m de altura. Tudo indica que haverá oito opções de motores, sendo quatro a diesel e quatro a gasolina. O mais brando é um a gasolina de 1,1-litro, com 59 cv de potência máxima e 93 Nm de torque. Já o mais “poderoso”, um 1,6-litro a diesel, oferecerá 108 cv de potência máxima e 239 Nm de torque.O C3 está programado para chegar ao Brasil em 2011, depois do lançamento do C3 Picasso em 2010. Gosta de compactos premium?Então veja aqui em nossos estoques a melhor oferta para você:VW PoloFiat PuntoChevrolet CorsaFord FiestaCitroën C3Leia também:SEGREDO - Honda City surge quase sem disfarces em São Paulo


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O Fim do Jejum Corinthiano

Documentário sobre o time de futebol Corinthians que, em 1977, saiu de um longo jejum sem títulos ao conquistar o Campeonato Paulista daquele ano, com depoimentos de ex-jogadores como Zé Maria, Wladimir e Vaguinho, a viúva de Vicente Matheus, Marlene Matheus e outras personalidades ligadas à vida corintiana.
Gênero: Documentário
Tempo:
Lançamento: 26 de Jun, 2009
Classificação:
Distribuidora: Fox Film

neopirataria

À margem das operações no Iraque e no Afeganistão, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, enfrentou sua primeira crise internacional com piratas somalis, que desafiaram a potência sequestrando um navio mercante que transportava contêineres de comida do Programa Mundial de Alimentos (PMA) das Nações Unidas.
O capitão da embarcação, Richard Phillips, ofereceu-se como refém para garantir a vida de seus 19 tripulantes, também americanos, até que finalmente um grupo de franco-atiradores das forças especiais da Marinha matou três piratas que o mantinham em cativeiro. Após o resgate, fim de um episódio que manteve os americanos em suspense por cinco dias, Obama, declarou-se "decidido a pôr fim à ameaça da pirataria".

EUA tentam apertar cerco: Pouco depois, a secretária de Estado americana, Hillary Clinton, apresentou um plano para apertar o cerco contra esta autêntica praga de pirataria nas águas do Golfo de Áden, que cresceu nos últimos meses mesmo com o início, em dezembro do ano passado, da missão Atlanta, com as Forças Armadas de nove países da União Europeia.
O Governo dos EUA acredita que, além de melhor coordenação e esforços internacionais, é preciso modernizar as defesas da Marinha mercante e rastrear as contas bancárias das quadrilhas, para congelar os milhões de dólares que adquirem com seus sequestros e se revertem em melhores meio para "investir em seu negócio". Hillary reiterou que a comunidade internacional trata de um crime do século XVII, mas que requer "soluções do século XXI", e assinalou que as medidas anunciadas fazem parte de uma estratégia de longo prazo do Governo. Entre elas, inclui o estudo de como ajudar o país desestruturado e sem Estado de Direito desde há quase duas décadas, que é a Somália.
No entanto, a secretária de Estado americana advertiu que as novas medidas não significam que seu país vá mudar sua posição respeito às negociações com os piratas: "Deixem-me reiterar este ponto: os Estados Unidos não fazem concessões nem pagam resgates a piratas". A França também optou pela ação para resgatar no litoral os sequestrados no iate Tanit, com uma operação militar que matou dois sequestradores, mas também um dos cinco reféns, o francês Florent Lemacon.Ele navegava em direção ao arquipélago de Zanzibar, no litoral da Tanzânia, junto com a mulher, Chloe, o filho de três anos e outro casal. Os piratas homenagearam seus comparsas mortos e prometeram se vingar com vidas de americanos e franceses; de fato, no dia seguinte atacaram com granadas um navio dos Estados Unidos, desta vez sem intenção de abordá-lo.

Área de pirataria: Os piratas procedem majoritariamente da região autônoma somali de Puntlândia, situada em um dos pontos geográficos mais estratégicos do Mar Vermelho e o Oceano Índico: o chamado "Chifre da África" e o Golfo do Áden, que fica em seu litoral.Para evitar essa região, os trajetos marítimos se alargaram em itinerários que demoram até três semanas a mais. A Puntlândia não foi reconhecida por país nem organização internacional nenhuma, após proclamar unilateralmente de sua independência, em 24 de julho de 1998.
A comunidade internacional ainda a considera uma província da Somália, país de 637.660 quilômetros quadrados, país sem comando desde o golpe que derrubou o presidente Siad Barre, em 1991. Nestes 17 anos, o país se afundou em confrontos entre "senhores da guerra", que dividiram o território em áreas controladas por suas respectivas milícias.
A Puntlândia compreende aproximadamente a antiga província de Bari e seu capital, Bosaso, no litoral Norte do país, a cerca de 700 quilômetros da capital nacional Mogadíscio. Ali, se organizam e se refugiam estes piratas do século XXI, equipados com os últimos modelos de telefones celulares e GPS, e o próprio Governo somali e da região da Puntlândia reivindicaram o uso da força contra eles. A vizinha Quênia tocou na mesma tecla, mas especificando que a solução seria para pouco tempo se não se resolverem as raízes do problema, segundo seu Governo: o caos político e a miséria.
Por sua parte, Andrew Mwnagura, diretor do Programa de Assistência Marítima (PAM), com sede no porto queniano de Mombaça, ressalta que a atividade destes modernos piratas não existiria sem as equipes de navegação, comunicações e armas. Segundo ele, esse equipamento é provido por "poderosos homens de negócios que estão por trás das abordagens; os 'verdadeiros' piratas estão em Nairóbi, Dubai e Londres".

Histórico recente :Nas primeiras duas semanas de abril, os piratas somalis atacaram cinco embarcações, entre elas um cargueiro grego e dois pesqueiros egípcios, com um total de 350 tripulantes, 100 deles filipinos. "Uma situação sem precedentes que indica que os piratas estão cada vez mais ativos e violentos", declarou Mwangura. Segundo o diretor do PAM, que oferece socorro aos marinheiros e ajuda na localização dos navios capturados, a morte de cinco piratas durante as operações de resgate das forças dos EUA e da França dos últimos dias "exacerbará os ataques dos sequestradores, que podem chegar a níveis muito violentos".
Em 2008, mais de 80 navios (mais que o dobro dos 31 de 2007) foram vítimas dos ataques de piratas no "Chifre da África". Os sequestradores chegaram a reter 17 embarcações simultaneamente enquanto negociavam resgates que, segundo um relatório da ONU, alcançaram 24 milhões de euros.

Mercedes-Benz F-CELL Roadster refaz jornada de Bertha Benz!!

O ano de 1888 foi rico. No Brasil, a princesa Isabel libertava os escravos, enquanto Bertha Benz ajudava a humanidade a se libertar de um tipo mais sutil de escravidão: a falta de mobilidade. Esposa de Carl Benz, ela ajudou a provar que veículos a combustão eram viáveis como meio de transporte e seguros no reabastecimento. Tudo isso com uma viagem de Mannheim a Pforzheim no Patent Motor Car, considerado o primeiro automóvel do mundo. Acompanhada dos dois filhos, vale ressaltar. Em homenagem a ela, a Mercedes-Benz repetiu a viagem feita por Bertha no F-CELL Roadster, carro por sua vez criado para homenagear o veículo que a transportou.Criado por mais de 150 trainees da Daimler AG, empresa que controla a Mercedes-Benz, o F-CELL é impulsionado por células de combustível de 1,2 kW. Com sua carroceria de plástico reforçado por fibra de vidro, é capaz de atingir a velocidade máxima de 25 km/h (mais ou menos o que o primeiro automóvel do mundo fazia) e percorrer 350 km.Bertha não tinha uma autonomia parecida com que contar. Não havia postos de abastecimento na época e o reservatório de Ligroin, nome da gasolina, na época, era de apenas 4,5 litros. Para comprá-la, era preciso ir a farmácias, como a visitada pelo F-CELL Roadster em Wiesloch, a mesma que, em 1888, vendeu gasolina, ou melhor, Ligroin, a Bertha Benz. Ainda em funcionamento, a Stadt Apotheke se orgulha de ter sido o primeiro posto de gasolina do mundo.Em vez de um volante, o F-CELL Roadster traz uma alavanca, assim como o Patent Motor Car. A diferença é que a alavanca do modelo retrofuturista não tem ligação mecânica com as rodas. Tudo é comandado pelo sistema drive-by-wire, ou seja, os comandos são totalmente elétricos.Isso demonstra que, assim como o pioneiro no mundo dos automóveis, o F-CELL também teria a dura missão de convencer as pessoas a mudar seus hábitos. No caso do Bez Patent Motor Car, a missão era convencer que motores a combustão eram seguros, que gasolina podia ser manipulada sem riscos demasiados e que aquela coisa então barulhenta chamada automóvel poderia substituir as carruagens. Para isso, o carrinho contou com a ajuda dessa corajosa mulher. A viagem correu sem problemas e Bertha voltou para casa em segurança, o que ajudou as pessoas da época a olharem para o automóvel não como uma máquina estranha, mas como uma carta de alforria contra distâncias intransponíveis ou difíceis de vencer.No caso do F-CELL, troque motor a combustão por sistemas drive-by-wire e células de combustível e gasolina por hidrogênio. Hoje, como na época, é preciso criar uma rede de abastecimento energético, que forneça o gás, assim como os postos hoje fornecem combustível. O desafio, como se vê, será muito parecido, se não for maior.

Microsoft disponibiliza Windows 7 para download

Versão poderá ser testada até 1º de junho de 2010.

Por Rodrigo Martin de Macedo

A Microsoft disponibilizou publicamente a versão Release Candidate de seu próximo sistema operacional, Windows 7. A versão, que foi disponibilizada de forma fechada para assinantes da MSDN e da TechNet no dia 30 de abril, será a mesma classificada como final para o lançamento caso nenhuma falha crítica seja descoberta.

Interessados devem notar que o sistema está apenas nos idiomas inglês, alemão, japonês, espanhol e francês, sendo assim são necessárias noções ou conhecimento em um segundo idioma para poder rodar o novo sistema tranquilamente.

O aplicativo pode ser baixado nas versões 32 bits ou 64 bits, a partir do atalho tinyurl.com/crxlpq . Ao escolher baixar alguma das duas serão pedidos os dados do usuário e uma Windows Live ID (o login exigido para serviços como Windows Live Messenger ou Hotmail, por exemplo). Uma chave de produto (Product Key) também será fornecida e precisará ser anotada e indicada na instalaçãopara que o RC seja ativado, caso contrário o Windows funcionará por apenas um mês.

O arquivo baixado, no formato . ISO , precisará ser gravado para um DVD -R. O Windows Vista e o Windows XP não trabalham com este tipo de formato de forma nativa. Sendo assim, será preciso um software de gravação de mídias, como o Nero ou o ImgBurn ( imgburn.com ). O segundo pode ser baixado gratuitamente. Uma vez com sua interface aberta, o usuário deve escolher a opção Write image file to disc. Na pasta com a lupa, é só encontrar o arquivo ISO baixado e, no canto inferior da tela, clicar no botão que mostra a imagem de um DVD .
Recomenda-se um backup completo de todos os dados do computador antes que a instalação do novo Windows seja feita. Em testes realizados pela Geek, verificamos que o sistema lida extremamente bem com dual boot (inicialização que permite escolher entre dois ou mais sistemas operacionais), uma boa escolha para usuários que queiram manter o seu sistema anterior enquanto testam o Windows 7.

Neste caso, será necessário utilizar uma partição extra, que pode ser criada com ajuda de softwares específicos, como o gratuito EASEU Partition Master ( partitiontool.com ). O próprio Windows Vista traz uma ferramenta de Gerenciamento de Disco, que permite particioná-lo. Lembramos que operações de particionamento devem ser feitas com cautela e conhecimento, sendo assim recomenda-se o backup de todos os dados antes de tentá-la.

Uma partição de 30 GB é mais que suficiente para o teste do sistema, e a instalação não levou mais de 20 minutos em nossos testes. Depois de baixado e instalado, o aplicativo pode ser usado por completo até 1º de março de 2010, quando precisará ser reiniciado a cada duas horas. No dia 1º de junho do próximo ano, a versão RC expira e o usuário éobrigado a instalar a versão final ou voltar para seu sistema anterior.

A Microsoft garantiu aos usuários de Vista preocupados com o destino de seu sistema operacional que continuará provendo suporte ao sistema ao menos até 2011, noticiou o site TechRadar .

Rodamos com a Nissan Frontier LE em todos os terrenos

(30-03-09) - O WebMotors rodou durante uma semana com a picape média Nissan Frontier em sua versão topo de linha, a LE. Equipada com motor 2,5 litros de 16 válvulas, turbodiesel, a utilitária oferece 172 cv de potência máxima a 4.000 rpm e 403 Nm de torque a 2.000 rpm. Um dos pontos cruciais do modelo é que ela foi construída para atender ao consumidor urbano. Na terra ela se saiu bem, porém necessitou de alguns macetes para ser domada (veja dá para enfiar o pé na lama?). A vocação à cidade ficou mais clara quando o diretor de marketing da Nissan do Brasil, Arison Souza, colocou que: “A Frontier é uma picape que pode ser utilizada no dia-a-dia como um carro de passeio, para o trabalho ou para a diversão da família em pleno asfalto, e, ao mesmo tempo, está pronta para enfrentar as dificuldades de uma boa trilha”. Será que isso foi comprovado?Durante o dia-a-dia a picape se demonstrou ágil e, principalmente, fácil de ser conduzida. A Frontier está longe de ser aquelas picapes barulhentas, com volante pesado e embreagem firme. A direção (13,2 m de diâmetro de giro) é hidráulica movida por pinhão e cremalheira, o câmbio é automático de 5 velocidades e a suspensão é composta por braços triangulares e barra estabilizadora na dianteira. Na parte traseira ela é conta com feixes de mola. O baixo ruído e o conforto são favorecidos pelos pneus 255/70 R16 com banda esportiva. O motor da versão testada é o de maior potência. Existe um de 2,5 litros com 144 cv de potência. Segundo a Nissan, a diferença de potência e torque é consequência da calibração diferenciada do sistema de gerenciamento do motor, e da pressão maior do turbocompressor, que na versão LE possui ainda um sistema de refrigeração suplementar com óleo e água. Com 2.025 kg (relação peso/potência 11,7 kg/cv), a Nissan pode levar até uma tonelada em uma caçamba com 0,45 m de altura, 1,51 m de comprimento e 1,49 m de largura. A capacidade do compartimento de carga (1.000 l) não é enorme, mas chega a ser o suficiente. Principalmente se for colocado em questão o espaço para os ocupantes do banco traseiro. Com 5,23 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,78 m de altura, a Frontier tem uma das maiores distância de entreeixos (3,20 m) da categoria. Segundo a fabricante japonesa, o comprimento interno da cabine é de 2,09 m, enquanto a altura fica em 1.225 mm e a largura, em 1.480 mm.Na estrada a Nissan oferece estabilidade nas curvas, apesar de o adesivo no pára-sol indicando que o utilitário não oferece segurança em manobras bruscas. Durante o percurso notou-se que a carroceria pouco se inclinou para os lados em trajetos sinuosos. Aquela impressão de movimento de pêndulo não fica tão evidente. Mesmo com o adesivo do pára-sol, encontrado normalmente nos utilitários esportivos, a Frontier nesta versão tem duplo airbag frontal e sistema de freios com os dispositivos eletrônicos ABS (Anti-lock Braking System) nas quatro rodas e EBD (Electronic Brake force Distribution). No eixo traseiro os freios são compostos por tambores auto ajustáveis, já na dianteira há discos ventilados. Ao volantePara encontrar uma posição ideal de dirigir não há ‘drama’. A Frontier tem regulagem de altura do banco do motorista, espelhos retrovisores elétricos e ajuste de altura do volante. Falta apenas neste item uma regulagem da profundidade. A visibilidade é favorecida com os espelhos retrovisores de bom tamanho, o único ponto negativo é a sua altura, próxima a cabeça dos motociclistas. Com isso, foi necessária uma atenção dobrada ao fluxo nos corredores. O volante de três raios, revestido em couro, foi desenhado para o encaixe das mãos. Os comandos de controlador de velocidade ficam próximos à palma direita. O grande trunfo da Nissan está na arrancada progressiva ocasionada pelo motor em conjunto com o câmbio automático de 5 velocidades. O espaço para as pernas no banco traseiro é suficiente para pessoas com uma estatura média de 1,80 m. Joelhos não se encostam ao banco, nem a cabeça fica perto do teto. O modelo testado pelo WebMotors estava com o pacote Luxury. Os itens deste pacote são: acabamento dos bancos em couro, faróis com lâmpada de xenônio, disqueteira com leitor de MP3 para seis discos, sistema de amarração de carga e retrovisor interno eletrocrômico com bússola digital integrada. O valor sugerido de R$ 4 mil é justo para os itens oferecidos. A Nissan Frontier LE com câmbio automático custa R$ 111.390 mil. Dá para enfiar o pé na lama?Sim! Mas, antes de você pensar em fazer isso troque os pneus que são excelentes para o asfalto e péssimos para a terra, opte por modelos com cravos. Durante os testes elaborados pelo WebMotors a Nissan se saiu muito bem, até o momento que o repórter falhou. Sem utilizar o principio básico da técnica do off-road, de descer para analisar o terreno antes de superar o obstáculo, a picape média caiu em uma ‘viga’ e ficou com as quatro rodas livres. A sustentação do modelo ficou por conta do obstáculo.Só conseguimos retirar a utilitária do barranco com ajuda de ferramentas para capinar. Uma enxada, uma pá e um machadinho retiraram toda terra que estava embaixo do carro e o devolveu a sustentação natural. A capacidade de subida de rampa da Frontier é de 39° e a altura livre do solo é de 220 mm. Já o ângulo de entrada é de 32° e o de saída, de 24°.As versões 4x4 da Frontier contam com sistema 4WD Part Time, que pode ser acionado pelo condutor por meio de um botão rotativo no painel central. Mas quando saímos do enrosco, a tração e a reduzida não desconectavam com um simples giro no botão. Com a tração ligada junto à reduzida ficou impossível desenvolver velocidade acima de 90 km/h. Quando se retira o pé da tábua, nessa situação, o retrocesso é muito forte, logo, fica extremamente perigoso rodar no asfalto assim. Antes de continuar o teste, o WebMotors pediu uma solução para o fabricante. E a resposta foi: quando a tração é utilizada por muito tempo, é necessário colocar o carro no asfalto, selecionar a tração 4x2 e deslocar levemente em marcha ré por uns 10 m. Na segunda tentativa conseguimos desacoplar a tração. FICHA TÉCNICA – Nissan Frontier LE 4x4
MOTOR
Quatro tempos, quatro cilindros em linha, dianteiro, quatro válvulas por cilindro, Turbo Diesel, de 2.488 cm³
POTÊNCIA :172 cv a 4.000 rpm
TORQUE :403 Nm de 2.000 rpm
CÂMBIO :Automático de cinco velocidades
TRAÇÃO :4x4
DIREÇÃO :Hidráulica, por pinhão e cremalheira
RODAS :Dianteiras e traseiras em aro 16”, em liga-leve
PNEUS :Dianteiros e traseiros 255/70 R17
COMPRIMENTO: 5,23 m
ALTURA: 1,78 m
LARGURA :1,85 m
ENTREEIXOS :3,20 m
CAÇAMBA :1.000 l e 1 Ton
PESO (em ordem de marcha) :1.230 kg
TANQUE :80 l
SUSPENSÃO :Dianteira independente com braços triangulares duplos, mola helicoidal e barra estabilizadora. Traseira por eixo rígido com feixes de mola
FREIOS :Dianteiros com discos ventilados e traseiros com tambores ajustáveis
CORES :Branco Glacial, Preto Premium, Vermelho Flame, Bege Sunset, Verde Army, Cinza Titanium, Prata Ice
PREÇOS: R$ 107,39 mil e R$ 111,39 mil com pacote Luxury

Internet que fala chegará em até cinco anos, prevê IBM

A multinacional IBM liberou, esta semana, sua lista anual que prevê as cinco maiores inovações tecnológicas para os próximos cinco anos. Chamado Next Five in Five, o relatório mostrou, este ano, que já se pode esperar por um mecanismo de Web que fala, inutilizando teclados e mouse, por exemplo.
Será possível dizer ao Google o que pesquisar, em vez de digitar as palavras-chave, bem como responder e-mails e enviar textos de mensagens instantâneas por meio da fala.
A expectativa mais nobre dessa previsão é facilitar a vida de pessoas deficientes.
Na lista, a empresa inclui ainda novas placas para captar energia solar que se adequariam a qualquer superfície, como as janelas de uma casa, por exemplo. As placas são transparentes e podem receber tinta.

Outra novidade importante seria uma espécie de bola de cristal da saúde, em que o usuário poderia saber quais os riscos de doenças genéticas e hereditárias e também a que não está sujeito, com base em análise de DNA.
E para aqueles que sempre ficam indecisos na hora de comprar um presente, o assistente de compras digital seria perfeito. Esse gadget poderia ajudar o usuário a escolher presentes fazendo combinações e sugerindo novas peças.
Para completar os cinco itens, a IBM também prevê uma tecnologia de lembretes automáticos. Um sistema inteligente seria encarregado de enviar para os usuários (por meio do celular, por exemplo) mensagens lembrando as tarefas a serem feitas durante o dia. O núcleo desse sistema seria baseado em uma tecnologia que analisa as conversas que os usuários têm no dia-a-dia e marca os compromissos a partir delas.
De acordo com o Network World , a lista está ligada às expectativas da empresa sobre o que poderia mudar a vida dos humanos nesse curto período de tempo.
"O Next Five in Five é baseado no mercado e nas tendências sociais que, estima-se, já estejam em curso para transformar nossas vidas, bem como em tecnologias emergentes dos laboratórios da IBM ao redor do mundo; [esses três fatores] podem tornar essas inovações possíveis", afirma a empresa em seu site oficial .
É possível assistir a um vídeo que explica as cinco novidades previstas pela IBM por meio do atalho tinyurl.com/5gdhrp .

Ajude o planeta e o seu bolso: saiba como economizar energia !!!

Cerca de 20% de toda a eletricidade produzida no planeta é utilizada para iluminação . No entanto, grande parte dessa energia é desperdiçada ou porque 70% dos produtos de iluminação empregados utilizam componentes com tecnologia antiga ou simplesmente por maus hábitos, de acordo com a GE Iluminação.
Diante disso, agora que o verão já foi embora, dá para aproveitar que o friozinho está chegando para economizar energia. Para isso, bastam algumas medidas simples. Assim, você ajuda o planeta e o seu bolso!

De olho no ambiente
Para reduzir o consumo de energia , a primeira coisa a ser feita é olhar o ambiente, seja onde você mora seja no local onde trabalha. Para começar, substituir as lâmpadas incandescentes por fluorescentes pode representar uma economia de mais de 80%.
O melhor de tudo é que, segundo os especialistas da GE Iluminação, as lâmpadas fluorescentes iluminam tanto quanto as incandescentes, mas consomem quatro vezes menos energia e duram até 12 vezes mais.
Além disso, prefira utilizar lâmpadas e sistemas de iluminação fabricados com materiais que refletem ou distribuem energia, ao invés de absorvê-la. Quando for utilizar luminárias, os especialistas da GE recomendam utilizar aquelas com fluxo luminoso ou coeficiente de iluminação entre 0,33 e 0,5, para espaços pequenos, e entre 0,55 e 0,8, para espaços grandes.
E não se esqueça: ao terminar a vida útil das lâmpadas, recicle as fluorescentes.
Pintar as paredes com cores claras e deixar sempre as cortinas abertas, para que o sol entre, são medidas simples que também ajudam a economizar. As cores claras refletem a luz, facilitando a iluminação do ambiente, demandando, assim, menos energia. Ao anoitecer, feche as janelas, para evitar a perda de calor.

De olho na tecnologia
Na hora de iluminar seu quintal ou o portão de casa, o melhor é utilizar luzes com sensores de movimento, que só acendem durante a noite e quando detectam a presença de alguém. O sensor reduzirá ainda mais o consumo de energia.
Prefira abajures e luminárias em vez de iluminar cômodos inteiros, pois esses elementos reduzem a voltagem das lâmpadas. Lembre-se que excesso de luz artificial é tão prejudicial para os olhos quanto a falta de luz. E, não esqueça, apague as luzes ao sair do cômodo.
Além disso, ao comprar produtos para iluminação, eletrodomésticos e artigos, atente para a certificação de eficiência energética. Os produtos certificados podem reduzir o consumo de energia em até 75%.

De olho nos aparelhos
Entre os vilões da conta de luz, o chuveiro e a geladeira são os que mais contribuem para o aumento dos gastos, respondendo por 25% e 30%, respectivamente, de toda energia utilizada em uma casa.
Ao diminuir o número de vezes em que se abre a porta da geladeira, não guardar alimentos quentes, verificar as condições da borracha de vedação e não secar roupas atrás do aparelho, é possível diminuir os gastos no final do mês.
No caso do chuveiro, a economia pode chegar a 30%, somente pelo fato de ele estar na posição verão. Com o frio, não precisa ficar mais que cinco minutos debaixo do chuveiro. Lembre-se de que, além de gastar energia, demorar no banho desperdiça água.
Aparelhos eletrônicos que ficam em stand-by, com a luz vermelha acesa indicando que estão prontos para entrar em funcionamento, podem encarecer uma conta de luz em até 15%. Tirar esses equipamentos da tomada pode ser uma boa atitude para o seu bolso.
Porém, essa medida não deve ser feita com todos os aparelhos, já que retirar da tomada um produto que será usado novamente em um curto período de tempo pode prejudicar a vida útil do equipamento.

Tunados da semana!!!